2020年，在那场疫情之下的物流保卫战里，好多人仅仅记住了封控以及核酸，然而却忘掉了高速公路上那一张张免费通行证的背后，存在着救命物资分秒必争的情况。疫苗运输车免收通行费此项政策，从表面来看省下的是几百元过路费，可实际上保住的是几亿人的接种进度条。
疫苗运输车免单背后的时间账
2021年，交通运输部印发通知，规定执行新冠疫苗货物运输任务的车辆，免收收费公路通行费，该政策自疫苗大规模接种启动之时同步施行，截止到2022年底，全国累计减免疫苗运输车辆通行费超3.2亿元，吉林省一家冷链物流公司负责人进行过核算，从北京大兴生物医药基地至长春，单程可省下865元过路费，公司100多台车全年跑了近600趟，直接节省成本超50万元。
更为关键之处在于收费站的免检通道，山东德州的鲁冀收费站特意划出疫苗运输车专用道，车辆抵达之后进行扫码核验，平均所耗费的时间为47秒，相较于普通货车而言快了12分钟。2021年7月郑州遭遇特大暴雨，一批来自国药中生兰州所的疫苗选择绕行连霍高速，沿线五个省份的16个收费站均全部开通应急通道，原本所需的9小时车程被压缩至7小时20分钟。
绿通车不是想免就能免
鲜活农产品运输绿色通道政策已执行了26年，然而不少司机却依旧卡在“整车合法装载”这一关卡上。2022年，广东全省高速公路总共查处了不合格绿通车辆11.7万车次，其中六成是由于容积率未达标。广州白云区有一位运菜司机跟我讲，他装载了3吨菜心以及1吨蒜苗，总重量并未超限，可是蒜苗不在《鲜活农产品品种目录》之中，因混装致使全程1736元通行费一点都没减免。
江苏交通运输厅在2023年发布过一份典型案例，一辆运载香菇的货车从连云港前往南京，车厢容积装了79%，距离80%的标准仅差那么些许，收费站工作人员拿出测量仪进行现场测算，最终认定其不符合免费条件，这位司机随后把车厢栏板加高了20厘米，如今每次装货都会主动让管理员拍照留存容积率计算单。
哪几类车常年免费跑高速
有着除疫苗车以及绿通车之外的情况，军警车辆、执行巡逻任务的属于制式的警车、经过省级政府批准从而执行抢险救灾任务的车辆也是免交通行费的。在2023年京津冀暴雨的期间，河北省交通运输厅累计核发了数量为4.7万张的抢险救灾通行证，所有持有证件的车辆在7月29日至8月10日这个时间段是免收通行费的，仅仅京港澳高速涿州段就减免了8900多车次的通行费。
有一种容易被忽视的免费车，是悬应急救援专用号的车辆。2022年四川泸定地震发生以后，四川省森林消防总队派出23台抢险车，从成都经由雅康高速抵达震中，全程的153元通行费被直接免除。政策规定这类车要提前向省级交通主管部门备案，备案有效期一般为一年，到期需要重新申报。
高速公路节假日免费有固定名单
全国收费公路每年仅在四个重大节假日予以免费，这四个节假日分别是春节、清明、五一、国庆。2024 年春节的免费时段是从除夕 0 时开始，一直到初八 24 时截止，总共时长为 9 天 ，此时长创下了历次长假免费时长的纪录。交通运输部公路局所提供的数据表明 ，2023 年国庆假期期间 ，7 座及以下小客车可免费通行 8 天 ，全国高速公路的流量累计达到 4.83 亿辆 ，平均每日流量为 6037 万辆 ，相较于平日增长了 82%。
需要予以留意的是，是以车辆驶离高速公路的时间来确定免费与否的。在2023年五一假期的最后一天，于浙江甬台温高速的台州出口处，有大量的车主都在争分夺秒地赶在24时之前驶离的情况发生了。该天晚上11时40分一直到12时这个时间段里，这个收费站的出口处车流量达到了2100辆次，而此车流量竟是平峰时段车流量的11倍这么多。有一位来自温州的车主，由于堵车的缘故事超时了12分钟，最终被收取了全程265元的通行费用，这件事情在社交媒体平台上引发了争议。
中高风险地区跨城业务曾全面叫停
在2021年8月的时候，交通运输部印发了指南，明确提出要求，针对中高风险地区而言，得暂停出租车、顺风车的跨城业务。那个时候呐，南京禄口机场出现疫情外溢情况，江苏就暂停了进出扬州市、淮安市等地的跨城网约车。滴滴平台的数据显示，在政策执行的那段期间，南京的跨城订单量一下子骤降了97%，仅仅只保留了医疗转运等特殊申请通道。
2022年3月，深圳按下暂停键，惠州顺风车司机老张，对此记得很清楚，他平常每天接一单去往龙岗，能赚到120元，那时系统直接关闭了惠州到深圳的跨城拼单入口，有车主试着私下招揽乘客，在高速路口被联合执法队查扣，被罚款1万元，驾驶证还被暂扣3个月，这项政策一直到2023年1月8日新冠病毒感染实施乙类乙管后才全面解除。
疫情保通电话曾经24小时不敢断
2020年初疫情突然爆发之后，每一个省份方面的负责交通运输领域管理事务的具体部门，都对外公布了专门用于保障应急物资顺利开展运输工作的畅通联系电话。湖北省专门负责交通运输管理工作的厅里，所留存的值班相关记录表明，在2月13日那一天，总共接到了来自外界的求助电话数量为403通，其中有287通电话是那些专门承担运送蔬菜以及饲料任务的货车司机打进的，他们在进入湖北省界的时候被相关人员进行劝说从而返回。有个值班的工作人员名叫张敏，她对于一通电话记得最为清晰，这通电话是来自河南周口地方的一位开卡车的司机打进来的，这位司机的车上装载着10吨的上海青，在湖北省与河南省交界的地方被堵住长达6个小时之久，在打完这通电话之后仅仅过了35分钟，收费站方面就安排了专门的人员去引导这辆车从应急通道顺利驶入。
国家发改委于2020年1月31日举行发布会并且明确，当时全国的生活物资储备是充足的，可是于物质的运输方面来说，有一家位于四川眉山的泡菜企业，曾经是面临着原料不容易进入村子里面的难题的，该企业呢凭借着县级农业农村部分开具的保供证明，在成乐高速眉山站去办理绿色通道预约通行，5车次总计78吨青菜头获得减免通行费1638元，这些从采摘开始然后到入库一共是控制在18小时之内的。
你可还记得，在疫情那段时期，自己或者亲友曾经历过哪一回令人难忘的免费通行情形，又或者是跨城时遭遇受阻的状况？欢迎于评论区去分享那段特别时期的出行故事，点赞并且转发，从而让更多的人能够看到这场物流保卫战背后那些未曾被记住的名字。
