K1316次列车抵达武昌的时刻,于网上查找不到,所言不准确,即便是火车站工作人员也仅能告知一个“大概的时间点”,这趟连通东南沿海以及塞北高原的绿皮火车,在无数旅客心里成了“最熟悉的陌生人” 即便这样然而并非铁路部门存心隐瞒实情,原是这趟列车自福州出发起始运行之后,沿途停靠的站点较为密集而且待避动车十分频繁,列车时刻表几乎每一天都存有细微的调整。
泰宁站停靠的十分钟能做什么
K1316次列车于泰宁站停靠10分钟,它15点03分到达,15点13分离开。这10分钟足以让你下车去抽根烟,去开水间接上一杯热水,或者跑到站台上的小卖部买一包笋干。然而别想着出站,虽说泰宁站小,可检票口到站台的距离也能让你跑出一身汗。
泰宁站属于典型的县级高铁站,其站房不大,然而客流量却并不低。在2025年的时候,泰宁县接待游客数量突破了1200万人次,其中有三成是乘坐火车抵达的。站台上时常会挤满前往武夷山旅游后返程的老年团。要是你在这个站下车,出站之后右手边的公交站有直达大金湖景区的专线车,末班车时间是17点30分。
福州始发时间藏着两个版本
官网12306所显示的K1316次列车从福州发车的时间,是11点30分,然而火车站售票窗口给出的时刻表上印着的却是13点45分,这两个时间都是正确的,其区别在于,这趟列车在福州站需要等待一趟从厦门北开来的动检车,从而腾出站台,在春运期间等待时间最长可达一个半小时。
2025年底时,福州站南广场的进站口进行了改造,新增加了6台实名制核验闸机。倘若你是卡着点前来,那就不要走北广场,因为那边出租车下客区距离候车厅有400米,拖着手提行李箱的话,至少得走上8分钟。
尤溪三明北停靠藏着换乘客流秘密
13点27分到达尤溪站,13点37分从尤溪站离开,14点03分到达三明北站,14点06分从三明北站离开。这两个站点,尽管停留时间仅仅只有几分钟,然而上下车的人数,在这趟列车当中的排名却是常年位列前五。尤溪作为闽中劳务输出规模较大的县份,每年正月十五过后,站台上那种扛着编织袋准备前往呼和浩特建筑工地的人群,多到能排到进站口处去。
事实上,三明北站那3分钟的停靠时间真的不够用,此站作为昌福铁路跟鹰厦铁路的枢纽,站台长度较长,14车厢的乘客若要走到出站地道,就得跑着去才行。到了2025年,三明北站平均每日发送旅客的数量为1.2万人次,其中中转前往赣州、长沙方向的旅客所占比例达到了四成。
漯河之后为何不往洛阳拐
大量河南乘客发出怨言,称这趟列车不停靠洛阳,实际上,K1316次列车于漯河站在17点50分抵达,于18点02分驶离,而后径直朝着西方开到平顶山。这属于2023年第四季度调图之际所做出的调整,其目标是缩减运行时间,从漯河前往平顶山经由孟宝铁路比经由洛阳绕城少行驶87公里。
平顶山站周边居住的民众对这趟列车情感极为深厚。是在二零二四年的时候,平顶山火车站所发送的旅客数量,拿同比与之前相比较下降了百分之十一,然而K1316次却是唯一一趟朝着东南沿海方向出发始发,并且靠窗座位还能够抢到车票的列车。在站前广场售卖烧饼的大姐声言,只要这趟列车不停运,那么她在凌晨四点出摊就不用担心没有生意。
武昌站到点为何像开盲盒
按理来说,K1316次抵达武昌站的时刻为凌晨4点27分,然而实际上其准点率仅仅只有38% ,这趟列车于南昌枢纽需待避三趟动车,于黄石站还得让行一趟Z字头直达车 ,在2025年12月的时候,它晚点时间最长的一回是2小时11分,原因在于鄂州段因大雾而限速。
凌晨四点时,武昌站的出站口那儿,几乎就只有乘坐这趟车的旅客了。站前广场的夜班出租车会集体进行涨价,不打表前往光谷需要八十块钱。倘若你在这个时候到站,先别急着出站,西出站口旁边有二十四小时营业的真功夫,去点上一碗粥,坐着等到五点地铁首班车开动,这样会更划算。
万里茶道上的现代驼队
这趟车,全程为2036公里,所行走的,大致是清代那会晋商,从武夷山贩茶去往归化城,也就是如今的呼和浩特那儿的路线。当年驮着茶砖的驼队,走完这段路程,需三个月时间,而现在火车跑完只需27个小时。在2025年武夷山市举办的万里茶道申遗推进会上,专家确认,K1316次列车的运行区间,与茶道古路段落的重叠度,超过了六成。
把内蒙古博物院正对着的那个地方,当作呼和浩特东站的出站口,馆藏着一把清代俄罗斯制造的银茶壶,银茶壶壶身錾刻的商队印记中,还能认得出常氏家族的商号。从东南茶山出发前往塞北草原,改变的是运茶所使用的工具,没有改变的是一直在这一路奔波谋生的人。
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